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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　尽管去年双11的火爆场面还令人记忆犹新，今年双11还有3个月才到来，但是快递巨头们已暗地里提前打响了双11争夺战。昨日，从顺丰速递四川分公司了解到，顺丰西南地区RDC(区域分发中心)已于近日在成都建成投用，备战即将到来的双11电商狂欢节。与此同时，顺丰投资大约3000万元在成都打造的冷链仓库，也将于今年11月建成投用。而这一系列大动作的背后，彰显出的是民营快递巨头把成都作为首位城市的西南战略布局。
　　　为进一步加强寄递物流企业安全管理，规范行业经营秩序，近日，广饶县局组织民警对辖区寄递物流企业开展安全检查活动。检查中，民警详细查看了各快递和物流公司的证照经营资质并进行详细登记，对各场所内部安全防范工作进行检查并签订物流、寄递渠道安全管理责任书。同时，向各业主积极宣传快递物流行业的相关法律法规，要求牢固树立安全的从业理念，严格执行邮件、包裹登记、收寄验视制度，凡国家规定违禁物品一律不得收寄，如发现异常情况要及时与机关联系，确保投运过程安全有序。
　　　据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
　　　支持平台型物流企业、企业联盟和道路货运无车承运人发展，在产业物流、快递、冷链等领域，重点支持一批全省统筹布局、线上线下服务融合的平台型企业发展。对重点物流园区、智能仓储配送设施、供应链一体化工程、互联网+物流等物流项目给予优先扶持，包括开展专项银企对接活动、落实相关用地政策等。本文转自经济导报，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
　　　而怡亚通打造的O2O生态不仅要帮助社区便利店解决渠道问题，还要帮助他们改变传统的经营模式，为便利店提供更多服务，促进他们转型升级。配送模式上的不同零售通在配送上，也不是所有商品都可使用菜鸟配送，如果某一样商品的销量较低，那就要商家自己负责把商品送到门店;反之，商品的销量高的话，商家可以把该品次先放置在菜鸟仓库内，之后由菜鸟将商品配送到门店。据万联网了解，怡亚通的星盟也是通过四通一达进行配送。京东新通路则完全借用京东商城现有仓配体系。
　　　夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，500强企业浙江传化集他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。　　　　
　　　当京东说，我想去西安，它已经指引你某种机遇与前景。当西安说，欢迎你京东，它已经允诺了我的梦想里有你一份!京东三大基地落户西安，将为京东上下游产业链带来数千亿的产业规模，为西安市、陕西省的电子商务、高端制造、云计算、大数据等各个项目带来前沿的动力。京东物流航母西安启航打造千亿级智慧物业集群上周四，京东宣布启动618全民购物狂欢节，618与双11，已是国内消费者在年中及年尾的两大网购狂欢盛宴。
　　　人工智能近年来的迅猛发展，预示着其将为仓库运作方式带来性的变革。但在企业决定在运营实践中引入并实施这一新技术之前，必须要确保已拥有相关数据及所需人才。对相关企业而言，即时关注并对供应链技术的进步具有敏感性几乎已经成为必须。机器人技术、自动化、数据分析和工业物联网等各种新技术，正在逐步展示出其在提升货物运输，处理，存储和配送效率方面的潜力。这些新技术的不断涌现，使得我们很难确认究竟应把注意力集中在哪一方面。
　　　快递包装的确存在大材小用的现象。一位业内人士表示，电商出于对商品的保护，会在无法改变已有纸箱尺寸的情况下，通过大量使用胶带来增加包装的强度，造成过度包装的浪费。快递业拉动的下游包装产业规模已经超过百亿元，海量快递包装所带来的环境污染问题已引发行业关注。近日，国家邮政局发布的首份《快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，呼吁推广绿色包装、发展绿色快递。报告显示，以2014年全国139.6亿件快递业务量为基数，2014年共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套。
　 　　血的教训比比皆是，远的不说，今年10月13日，发生在山东枣庄的重大交通事故，导致11人死亡。治乱象必须用重典，自然是没错的，但是就货车违法超限超载来说，如果忽视问题要害，恐怕也是治标不治本。如果不找准痛点，哪怕法律法规再严，恐怕仍然会有人为了利益铤而走险，乱象可能仍然会乱下去。那么，货车违法超限超载，除了法律法规不健全、监管有难度、各地尺度不一、违法成本较低等原因之外，还隐藏着哪些痛点?这背后，其实还有高企的物流成本因素。
　　　由于服务质量和用户满意度方面得分都较低，同时还存在部分违反平台规则的行为，京东近日向平台各商家发出通知，暂停与天天快递的合作。昨日，被停用处理的天天快递，向国家邮政局求援。不过，京东方面昨日则进一步披露其淘汰天天快递的理由。在京东看来，此举意在提升消费者对京东第三方平台物流配送的服务质量和用户满意度。南都注意到，京东其实并未完全关上与天天快递合作的大门。据其昨日公布的说法，京东后续将持续与天天快递保持沟通，希望其能提高服务质量，京东将会依据其提升方案决定是否重启合作。
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